Il volume di chargeback è un problema di costo strutturale, non uno di servizio al cliente, e la ricerca sponsorizzata da Mastercard che lo inquadra come un fallimento di coordinamento è un segnale diretto agli emittenti e agli acquirenti che la rete vede l'attrito bilaterale — non solo i tassi di frode — come il driver primario dell'economia delle controversie. Gli operatori che gestiscono infrastrutture di risoluzione delle controversie dovrebbero leggerlo come una base di preparazione per standard di collaborazione obbligati dalla rete che ridefiniranno le aspettative di SLA e l'allocazione della responsabilità lungo la catena di processing.